我国建筑用砂进口，已趋向常态化-砂石与建筑固废处理技术装备展

我国建筑用砂进口，已趋向常态化

　　继进口水泥熟料以外，河砂这一大宗建材进口已经成为常态。近日，黑龙江省黑河港所属外贸公司采购的约2600吨江砂，由俄罗斯阿穆拉索港2艘1300吨级驳船运抵黑河港。

　　2019年，黑河港船舶运输进出口货物任务饱满，难以抽调剩余运力大量进口江砂，经几次与俄方港口合作伙伴洽谈，最后由黑河港外贸公司与俄阿穆拉索港达成进口江砂采购和运输协议，以贸易方式实现进口。

　　据悉，首批到港的江砂已预售完毕，购买方支付预付款后正组织车辆疏港。

　　当前，建筑用砂进口在我国已经趋向常态化，在今年的9月份，我国企业就与菲律宾建明资源签约3亿立方米的砂矿，其中海砂2亿立方米、河砂1亿立方米，主要市场为粤港澳大湾区。

　　当前我国东南沿海的海南省、广东省、福建省、浙江省、江苏省等地区均有进口河砂的身影。黑龙江省紧靠俄罗斯，俄罗斯江砂的进口意味着我国进口建筑用砂的地区又添一省。

　　此前我国的进口河砂主要来自马来西亚，其余有小部分来自柬埔寨、菲律宾等东南亚国家，甚至有媒体宣称还有来自朝鲜的砂子。

　　进口落地的以马来西亚河砂居多。马来西亚所在的马来半岛地形崎岖，降水丰富，河流众多且流速较快，往往会从中上游携带大量砂砾而下。开采河砂的彭亨河北根区（Pekan），河砂的产量可达到数亿吨。马来西亚的砂子颗粒适中，杂质少，质量较好。近年来，我国逐渐增加了马来西亚进口河砂用量。

　　2018年8月商砼行业为了缓解长江中下游各大城市建筑用砂的紧缺情况，推介包括从马来西亚彭亨河运输来的河砂，可出口量为2300万吨；

　　2019年2月28日，5.56万吨马来西亚进口黄砂进入温州港，完成首次浙江省外贸黄沙接卸作业；

　　2019年3月17日文昌市清澜港49号泊位，装载6200吨天然进口砂的菲律宾货船在码头停靠；

　　海南儋州2019年计划进口200万吨砂；

　　2019年8月初，海南省海口市城建集团2.2万吨马来西亚进口砂到港靠岸；

　　2019年8月9日，装载4.2万吨从马来西亚进口河砂的“北海牛”顺利抵达八所港码头。

　　为什么中国会进口河砂？

　　1、基建项目处于巅峰期，特别是粤港澳大湾区基建项目纷纷落地，城际铁路、香港机场第三跑道、深圳机场扩建等让砂石使用量剧增。据媒体报道，广东惠州、梅州、河源、清远等地的砂子缺口高达2000万方，汕头每年河砂需求量约1000万吨，其中外地河砂约600万吨。

　　另外由于前段时间房地产行情火爆，大量房地产在建项目也需要大量砂石。

　　2、国家水利部由于要整理河道发布《关于开展全国河湖采砂专项整治行动的通知》，叫停大批采砂船作业，大力抓捕盗采河砂行为，导致河砂开采大幅度减少，河砂开采举步维艰。

　　3、在这种强烈供不应求的情况下导致河砂价格暴涨，河砂成为香饽饽，更多采砂老板把目光投向马来西亚广阔河道。

　　由于国内对砂石需求量不断上升，而受生态环境保护影响禁止新建矿山加之国家严惩非法开采行为，已经批复的机制砂石生产线项目距离投产需要一定时间，砂石供应量一直在下降，按此形势，将会有越来越多的进口河砂涌入中国市场。
　

来源：中国砂浆网

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